| СТО |
|---|
| Замена топливного фильтра | Топливный фильтр, как и любой другой, является расходным материалом и нуждается в периодической замене. Мелкие фракции, оседающие внутри него, со временем накапливаются и препятствуют нормальному прохождению топлива. | ░░░ ₽ |
| Замена фильтра салона | Салонный фильтр в автомобиле нужно менять по мере загрязнения. Обычно это происходит каждые 10 000–15 000 км пробега или раз в 6–12 месяцев. Чаще — при эксплуатации в пыльных условиях или в городах с высокой загазованностью. | ░░░ ₽ |
| Замена воздушного фильтра | Замена воздушного фильтра в автомобиле нужна для поддержания чистоты воздуха, поступающего в двигатель. Фильтр — расходный материал, и со временем фильтрующий элемент забивается, что может привести к проблемам в работе мотора. | ░░░ ₽ |
| Замена масла в ДВС куплено у нас 400р | Замена масла в двигателе внутреннего сгорания (ДВС) — обязательная процедура по обслуживанию автомобиля. Моторное масло со временем стареет: теряет вязкость, собирает грязь и перестаёт защищать детали двигателя | ░░░ ₽ |
| Замена масла в ДВС | Замена масла в двигателе внутреннего сгорания (ДВС) — обязательная процедура по обслуживанию автомобиля. Моторное масло со временем стареет: теряет вязкость, собирает грязь и перестаёт защищать детали двигателя | ░░░ ₽ |
| Замена свечей зажигания | Замена свечей зажигания в автомобиле — процедура, при которой старые свечи заменяют на новые. Свечи отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси, и их состояние влияет на стабильность работы мотора, расход топлива и лёгкость запуска. | ░░░ ₽ |
| Замена масла в механической коробке передач | Замена масла в механической коробке передач (МКПП) — процедура, которая необходима для продления срока службы трансмиссии. Трансмиссионное масло обеспечивает смазку деталей, защиту от износа и охлаждение узла. | ░░░ ₽ |
| Замена масла в редукторе | Замена масла в редукторе автомобиля — процедура, которая необходима для исправной работы узла, так как со временем масло стареет и теряет рабочие свойства. Некоторые причины замены:
продукты окисления вызывают коррозию металлических деталей; | ░░░ ₽ |
| Замена масла в АКПП частичная | Частичная замена заключается в том, что масло просто сливается, а взамен слитого добавляется новое. При таком подходе заместить жидкость полностью технически невозможно — остатки старой жидкости смешиваются с новой ATF | ░░░░ ₽ |
| Замена тормозных колодок дисковых | Автопроизводители советуют обновлять колодки каждые 20–40 тысяч км, хотя точный срок замены можно посмотреть в регламенте ТО на каждую модель. Чем агрессивнее стиль езды и менее качественны колодки, тем чаще придётся это делать. | ░░░░ ₽ |
| Замена тормозных дисков | Частота замены тормозных дисков зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и типа автомобиля:
Передние диски — в среднем меняют каждые 60–80 тыс. км, но срок может меняться в зависимости от условий.
Задние диски — средний ресурс — 80–100 тыс. км | ░░░░ ₽ |
| Замена втулок стабилизатора | Втулки стабилизатора — элементы подвески автомобиля, которые отвечают за его устойчивость и управляемость. Их меняют при износе или деформации, а также при появлении признаков неисправности: скрипов, стуков в подвеске, увеличения кренов в поворотах. | ░░░ ₽ |
| Замена стоек стабилизатора | Замена стоек стабилизатора требуется при их сильном износе и выходе из строя. Стойки стабилизатора — детали подвески, которые соединяют стабилизатор поперечной устойчивости с рычагами подвески. Их задача — гасить колебания кузова в поворотах. | ░░░ ₽ |
| Замена шаровых опор | Шаровые опоры в автомобиле заменяют при первых признаках износа. Это элемент подвески, который соединяет рычаг подвески с поворотным кулаком. Ресурс шаровой опоры — 100 000–150 000 км пробега, но срок службы зависит от качества изготовления и усло... | ░░░░ ₽ |
| Замена рычагов | Неровные дороги, выбоины и всевозможные ямы всегда негативно сказываются на ходовой части автомобиля, к которой относятся такие рабочие узлы, как: передняя и задняя подвеска, стойки и рычаги. | ░░░░ ₽ |
| Замена сайлентблока | Замена сайлентблока в автомобиле необходима при появлении признаков его износа или повреждения. Сайлентблок — резинометаллический шарнир, который служит для соединения деталей подвески (рычагов, стабилизаторов поперечной устойчивости, амортизаторов. | ░░░ ₽ |
| Замена амортизатора | Замена амортизатора в автомобиле нужна, когда деталь изношена или повреждена. Некоторые причины:
подошёл рекомендованный срок (обычно 60–100 тыс. км, зависит от автомобиля, условий эксплуатации, стиля вождения)
во время движения появились вибрации | ░░░░ ₽ |
| Замена рулевых наконечников | Замена рулевых наконечников — процедура, при которой изношенные шарнирные соединения, соединяющие рулевую тягу с поворотным кулаком, заменяют на новые. Это необходимо, так как наконечники передают усилие от рулевого механизма на колёса. | ░░░░ ₽ |
| Замена ступичного подшипника | Замена ступичного подшипника (подшипника ступицы) необходима при первых признаках неисправности. Некоторые симптомы:
-Гул или вой при движении, усиливающийся при увеличении скорости;
-Вибрация, передающаяся на рулевое колесо или кузов;
-Люфт колеса. | ░░░░ ₽ |
| Замена сцепления | Замена сцепления в автомобиле — сложная процедура, требующая определённых навыков и инструментов. Узел сцепления расположен между двигателем и коробкой передач, и его износ может привести к поломке механизма. Средний ресурс узла — 100–150 тыс. км | ░░░░ ₽ |